Onderwerp: Fietstunnel Kapelle
Aankomende dinsdag 26 mei staat er in de Voorbereidende Raadsvergadering als agendapunt opgevoerd "Beschikbaarstelling krediet spoortunnel Zuidhoek". De Raad dient een afweging te maken of wij als gemeente Kapelle bereid zijn 3 miljoen euro te investeren in een fietstunnel. De totale begroting is geraamd op 4.7 miljoen euro.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe wijk de Zuidhoek is er gekeken naar de mogelijkheden van een fietstunnel. Uit de berekening kwam een bedrag naar voren van 2 miljoen euro. Dit zou het maximaal gaan kosten. Voorwaarde was wel dat de provincie een stevige bijdrage zou moeten leveren.

Nu bedraagt de begroting 4.7 miljoen euro met een marge van 15%. Dat kan dus bijna een verdriedubbeling van de eerste opzet betekenen. Dat is in de ogen van Gemeentebelang (GB) wel erg kort door de bocht. Temeer daar andere fracties deze kredietaanvraag al als een gepasseerd station benaderen. De redenering van "er is een financiële dekking, dus graven maar!" klopt immers niet en getuigt bovendien van onverantwoord omgaan met gemeenschap geld. De dekking is nog niet 100% rond. Er staat € 2.000.000 gereserveerd en geen € 3.000.000. Een (te) kritische houding wordt niet serieus behandeld. Het lijkt wel een prestige project, dat hoe dan ook moet worden uitgevoerd, ongeacht de kosten, ongeacht de uitvoering.

Deze "tunnelvisie" vinden wij onverantwoord en is een doorn in het oog van GB.

Onze fractie is nooit tegen een tunnel geweest, maar dan wel een goede rechte verkeersveilige tunnel binnen bepaalde marges, zoals indertijd ook is overeengekomen.
Wat zijn momenteel onze argumenten:

• € 4.700.000 op 4800 huishoudens betekent bijna € 1.000 per huishouden
• € 4.700.000 op (mogelijk) 500 te bouwen woningen betekent € 9.400 per nieuw te bouwen woning.
• Het gebruik van de tunnel zal beperkt zijn tot +/- 200 huishoudens (= 4% van alle huishoudens) vanuit de Zuidhoek, de overige bewoners maken gebruik van de bestaande spoorovergangen.
• De hellingshoek heeft een onverantwoord stijgingspercentage van 5%. Ter vergelijk, de fietstunnel bij de molen van Kloetinge bedraagt 4,5%, maar deze is recht, dus hier kan je vaart maken om aan de andere kant makkelijker omhoog te kunnen. Hier hebben we te maken met een tunnel met een haakse hoek.
• Een tunnel met een hoek van 90° is daarnaast verkeerstechnisch onveilig. Je ziet immers niet wie er aan komen, dus je moet remmen voor de bocht en dan dien je de steile helling onhoog, bijna vanuit stilstand nog te nemen.

• Bestaande voetgangers overgang tussen de beide perrons geschikt maken voor fietsers.
• Vanuit het hart van de Zuidhoek een mooie groene fietsroute maken langs het spoor die leidt naar de beide bestaande spoorovergangen, die je dan verkeersveiliger moet maken.
• Alternatief van een recht tunneltracé aan de oostzijde onderzoeken (plan van de PvdA).

Ook de kosten voor een dergelijke fietstunnel zijn onverantwoord. We praten over een bedrag van € 4.700.000. De provincie en het rijk dragen weliswaar circa € 1.700.000 bij, maar dan blijft er toch nog zo`n slordige € 3.000.000 over die we de burgers van de gemeente Kapelle op laten hoesten. En daar kunnen we in deze barre economische tijden heel veel van doen ten gunste van de inwoners van de gemeente Kapelle.

GB wil dat in de komende raad er nog eens goed word gekeken naar de onverantwoorde kosten. Deze zijn in het geheel niet in de lijn van de opzet van de Zuidhoek. Als er een tunneltje zou komen dan zou deze er pas komen als de Zuidhoek voor een groot deel was vol gebouwd met ongeveer 300 woningen. Aan dat aantal zitten we voorlopig nog niet.

Conclusie, GB stelt voor dat we als Raad nog eens goed en serieus kijken naar de mogelijke alternatieven en niet een half bakken alternatief van € 4.700.000 onder de grond te gaan leggen.

Andre Schmid
Namens fractie Gemeentebelang Kapelle.